7月30日，理想汽車正式以“LI”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，比原計劃提前一天。《證券日報》記者注意到，因受疫情影響，本應在美國納斯達克敲鐘的理想汽車，最終選擇在其北京交付中心舉行云敲鐘儀式。至此，理想汽車成為蔚來汽車之后，第二個在美股納斯達克上市的中國新勢力汽車制造商。

在理想汽車創始人李想云敲鐘之前，理想汽車對外宣布其首次公開發行的9500萬股美國存托股票(“ADS”)每股定價為11.50美元，每股ADS代表兩股公司A類普通股。此次發行預計將于2020年8月3日完成，具體取決于慣例成交條件。

隨后美股開盤，理想股價一路飆升，首日股價收于16.46美元/股，漲幅高達43.13%。截至7月31日收盤，理想汽車股價報16.00美元/股，市值135.28億美元。相比較而言，蔚來汽車當日股價收盤下跌2.13%，報11.94美元/股，市值139.99億美元。

在披露募資額的同時，理想汽車也在招股書中公布了截止到今年二季度的財報。理想汽車二季度收入19億元人民幣，環比增長128.6%，凈虧損為7520萬元人民幣(第一季度為凈虧損7710萬元人民幣)；運營現金流為4.517億元人民幣(第一季度為負6300萬元)。

對此，李想表示，目前理想ONE交付超一萬輛，現金流為正，說明理想汽車運營情況良好。

數據顯示，2020年一季度，理想汽車交付量為2896輛，營收8.5億元人民幣，毛利6830萬元，毛利率8%；第二季度交付達6604輛，環比增長128%；交付量的增長也帶動了毛利率的提升，第二季度的毛利率從一季度的8%提升到了13.3%。有汽車證券分析師對《證券日報》記者表示，在理想汽車招股書的風險提示中，多次提到其目前主推的EREV增程式電動車技術路線的風險。同時，過于單一的車型或將成為未來銷售競爭的軟肋。

同時，在招股書中，記者查閱到理想汽車未來的產品規劃，首先是計劃2022年推出全尺寸SUV，將會搭載更加先進的新増程動力系統，同時為了滿足消費者的需求，還會繼續推出緊湊型SUV和中型SUV。

據公開資料顯示，理想汽車成立至今已完成9輪融資。2017至2018年期間，理想汽車連續完成Pre-B和B輪融資，并發布智能電動車品牌“理想智造”，于2018年10月18日正式發布理想ONE車型。

到了2019年，理想汽車切換至高速運轉模式。先是在去年4月份，宣布接受預定，11月份便實現車型交付。在理想ONE的發布會上，李想堅定的認為“科技是一種生產力，能夠改變駕乘體驗、能夠持續提升車輛安全，也能夠改變目前效率極低的商業模式。”

同年8月16日，理想汽車C輪融資5.3億美元，由美團公司創始人、CEO王興領投，李想、今日頭條等跟投。招股書顯示，最近一輪融資是今年7月1日的D輪融資，募集資金5.5億美元。D輪融資由美團領投5億美元，投后估值為40.5億美元；2020年6月份，第10000輛理想ONE交付用戶，創造新勢力最快交付紀錄。

IPO后，理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想繼續擁有21.0%的股份，而王興及美團的持股比例將超過李想，從IPO前的23.5%增至24.0%；投票權方面，李想將享有72.7%的投票權，而王興及美團的投票權則為8.3%。此外，理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯合創始人、CFO李鐵持股1.0%。

“本質上整個汽車市場過去開過的兩次窗口都是跟制造直接相關的。在我看來，2015年到2025年接下來的十年里會開第三次窗口，是由消費者整個需求的變化還有整個在技術的變化來產生的。電動化、自動駕駛、車聯網三項關鍵技術的變化，這意味著智能汽車時代的到來。”李想認為，電動化給了新品牌加入這個市場最大的一個機會，而自動駕駛和車聯網會改變整個汽車的商業模式。