1月7日，對于特斯拉而言，可能會成為一個值得紀(jì)念的日子。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式動工，特斯拉向全球最大的電動汽車市場，吹響了沖鋒號。

2020年1月7日，一年之內(nèi)，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)從一片荒土中，拔地而起，生產(chǎn)車間迅速落成，首批國產(chǎn)Model 3實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，并啟動了第二款車型Model Y的國產(chǎn)項(xiàng)目。

▲特斯拉國產(chǎn)Model 3交付儀式

馬斯克在今日發(fā)布會現(xiàn)場表現(xiàn)得異常激動，略有結(jié)巴地用“震撼”這樣的字眼，來形容特斯拉上海超級工廠國產(chǎn)Model 3的量產(chǎn)交付速度。

與此同時，他也表示，即將量產(chǎn)的國產(chǎn)Model Y將會使用十分令人期待的生產(chǎn)技術(shù)，如果按照此前的計(jì)劃，國產(chǎn)Model Y將會在今年年中順利量產(chǎn)。此后，他還希望在中國生產(chǎn)更多的車型，甚至在中國成立研發(fā)中心，設(shè)計(jì)屬于中國市場的車型。

馬斯克現(xiàn)場略顯結(jié)巴地說道：“我十分感謝上海政府，2019年，我們與上海政府一同創(chuàng)造了奇跡。當(dāng)然，當(dāng)?shù)毓こ虉F(tuán)隊(duì)以及特斯拉中國團(tuán)隊(duì)也同樣重要，在一年的時間里，以一種令我感到震撼的速度實(shí)現(xiàn)了特斯拉Model 3的量產(chǎn)交付。”聽到這句話后，車東西還以為是走到了某中國企業(yè)家的致辭現(xiàn)場。中國是全球最大的電動車市場，馬斯克深知搞好政府關(guān)系，對特斯拉的重要意義。

說到“感謝”一詞的時候，他還忍不住強(qiáng)調(diào)多次。

感謝的對象還包括了此前以較高價格購買Model 3，支持特斯拉的車主。“我對于無法讓所有人買上便宜的電動車感到抱歉，但正是有了這些特斯拉忠實(shí)粉絲的支持，特斯拉才能在今天實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)Model 3的量產(chǎn)交付。”馬斯克在現(xiàn)場略顯激動地說道。

與此同時，特斯拉也在今天的現(xiàn)場啟動了國產(chǎn)Model Y項(xiàng)目，馬斯克表示，特斯拉依然致力于打造人們買得起的電動汽車，Model Y就是特斯拉推出的能讓更多車主買得起的SUV車型。

據(jù)了解，Model Y最快將會在今年夏季進(jìn)行量產(chǎn)交付，上海超級工廠生產(chǎn)Model Y的計(jì)劃目前已經(jīng)啟動，后續(xù)將會穩(wěn)步推進(jìn)。

二、國內(nèi)30萬元級別電動車迎來最強(qiáng)對手 國產(chǎn)Model 3大規(guī)模交付開啟

特斯拉今日正式對外部車主交付，意味著特斯拉的大規(guī)模交付正式開啟，國內(nèi)30萬元級別的電動車將會迎來最強(qiáng)的對手。

本次正式交付的是特斯拉Model 3的國產(chǎn)版本，也就是此前補(bǔ)貼后售價降低至29.9萬元的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版。

這款車型采用單電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)最大功率為175kW，峰值扭矩為375N·m，搭載一組60kWh的電池組（松下，LG為國產(chǎn)版本供應(yīng)動力電池）。NEDC綜合續(xù)航里程為445公里，最高時速225km/h，百公里加速5.6s。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版包括了基礎(chǔ)的ADAS功能，具備單一車道居中向前行駛的L2級自動駕駛能力。如果想要擁有，自動泊車、自動變道、自動輔助導(dǎo)航駕駛，以及自動召喚、城市自動駕駛等功能，則需花費(fèi)5.6萬元選裝FSD完全自動駕駛。

目前，特斯拉官網(wǎng)還提供了Model 3兩個進(jìn)口版本的配置，分別為NEDC續(xù)航590公里的長續(xù)航版與NEDC續(xù)航595公里的高性能版，售價分別為43.99萬元與50.99萬元。這兩款配置的Model 3，目前還沒有在國內(nèi)生產(chǎn)。

馬斯克表示，國產(chǎn)Model 3的量產(chǎn)交付，對于特斯拉來說是一件標(biāo)志性的事件，那么，國產(chǎn)特斯拉的交付究竟意味著什么？國產(chǎn)特斯拉Model 3與進(jìn)口版本究竟有何不同？

特斯拉的國產(chǎn)化意味著其生產(chǎn)成本的大幅下降，特斯拉曾在2019年第三季度的財(cái)報中寫道，上海臨港工廠特斯拉Model 3的單位生產(chǎn)成本將比美國降低65%。

目前，特斯拉已經(jīng)引入了不少國內(nèi)的供應(yīng)商，其中包括了生產(chǎn)電池連接件的長盈精密、生產(chǎn)電池保護(hù)殼的旭升股份，生產(chǎn)中控屏面板的宸鴻與中控屏模組的長信科技等一系列國內(nèi)公司。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉至少已經(jīng)與100家國內(nèi)供應(yīng)商達(dá)成供貨關(guān)系，車東西今日在現(xiàn)場向特斯拉工作人員求證，他表示，特斯拉的國產(chǎn)化率目前接近30%，到今年下半年，可能會達(dá)到70-80%，屆時，國產(chǎn)Model 3的成本還會進(jìn)一步降低。

值得一提的是，央視新聞聯(lián)播中提到，今年年底，特斯拉將實(shí)現(xiàn)零部件100%本地化。這段快訊，給了特斯拉21秒的鏡頭。

▲新聞聯(lián)播報道特斯拉國產(chǎn)Model 3交付

此外，特斯拉國產(chǎn)車型的正式交付，意味著其正式進(jìn)入了世界上最大的電動汽車市場，與國內(nèi)車企享受同樣的新能源汽車補(bǔ)貼與購置稅減免，特斯拉將會和國內(nèi)電動汽車制造商來一場真刀真槍的正面對決。

而在國產(chǎn)特斯拉Model 3與進(jìn)口版本有何區(qū)別？

首先從外觀上，特斯拉的尾標(biāo)替換成了中文標(biāo)識；其次特斯拉從中控屏到車載鏡頭再到電機(jī)，全都換成了國產(chǎn)貨；最后也是最重要的，國產(chǎn)特斯拉的NEDC綜合續(xù)航里程要比美國生產(chǎn)的車型少35公里。

▲國產(chǎn)特斯拉Model 3

關(guān)于這一點(diǎn)，車東西媒體現(xiàn)場詢問了工作人員，他表示，續(xù)航里程減少并不意味著有本質(zhì)上的不同，更多原因是因?yàn)闇y試環(huán)境、測試過程中間出現(xiàn)的小變化，最終導(dǎo)致國產(chǎn)特斯拉Model 3續(xù)航里程從數(shù)值上看遜色于進(jìn)口版本。

此前有汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，國產(chǎn)特斯拉Model 3續(xù)航里程的減少主要是由于LG化學(xué)所提供的動力電池能量密度稍弱，但在車東西現(xiàn)場求證的過程中，特斯拉的工作人員沒有正面回答這個問題。

至于國產(chǎn)特斯拉之后是否還會有降價計(jì)劃，特斯拉工作人員表示不了解，目前上面沒有告知相關(guān)的情況。

關(guān)于特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能，此前特斯拉在2019年第三季度財(cái)報中透露，上海超級工廠目前正處在產(chǎn)能快速爬坡的階段，目前的年產(chǎn)能為15萬輛/年，后續(xù)會陸續(xù)爬升至50萬輛/年。

對于特斯拉國產(chǎn)車型今年的交付問題，特斯拉的工作人員表示，雖然目前沒有具體的數(shù)字可以透露，但特斯拉的計(jì)劃是生產(chǎn)多少就交付多少。并且隨著此后Model Y的量產(chǎn)，特斯拉國產(chǎn)車型的交付數(shù)量將會快速增長。

結(jié)語：特斯拉與國產(chǎn)電動車展開正面廝殺

今日，特斯拉Model 3正式向外部車主進(jìn)行交付，意味著特斯拉已經(jīng)正面殺入了國內(nèi)電動汽車市場，目前來看，國內(nèi)30萬元級別的電動車型正面臨著最強(qiáng)對手。

但如果將時間線拉長就能發(fā)現(xiàn)，隨著國產(chǎn)化率的提升，特斯拉Model 3生產(chǎn)成本下降，特斯拉將會獲得更多的降價空間，以特斯拉的調(diào)價策略，特斯拉進(jìn)入更廣闊的消費(fèi)級的市場只是時間問題，此前特斯拉國產(chǎn)Model 3的調(diào)價已經(jīng)說明了這一點(diǎn)。

那么國產(chǎn)Model 3這個最強(qiáng)對手目前的競爭力如何？從三電系統(tǒng)來看，445公里的NEDC續(xù)航里程似乎對國內(nèi)電動車型的影響并不大，但特斯拉在電機(jī)、電池管理等方面的功力是國內(nèi)電動車望塵莫及的。

而從自動駕駛來看，特斯拉去年已經(jīng)推出了FSD，聲稱要在2020年實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，暫不論這一目標(biāo)是否能夠達(dá)成。但特斯拉目前具備的自動泊車、自動變道、自動輔助導(dǎo)航駕駛，以及自動召喚、城市自動駕駛等半自動駕駛功能已經(jīng)十分強(qiáng)大，國內(nèi)目前還沒有量產(chǎn)車型能在自動駕駛系統(tǒng)方面與特斯拉掰手腕。

因此特斯拉是國產(chǎn)電動車最強(qiáng)對手的說法并不夸張，特斯拉的國產(chǎn)化將會加速國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌。

                                                                                                                      本文來源：車東西