業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2019年車市將繼續(xù)低速運(yùn)行。“汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)，”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在接受媒體采訪時(shí)表示。而師建華也對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)2019年汽車市場(chǎng)仍會(huì)低速運(yùn)行。接下來(lái)，如何穿越下跌的迷霧，成功押寶新的增長(zhǎng)點(diǎn)，考驗(yàn)著每一個(gè)市場(chǎng)參與者。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12月11日公布，今年1-11月，新能源汽車銷售比上年同期增長(zhǎng)68%，達(dá)到103萬(wàn)輛。在汽車總產(chǎn)銷已近3000萬(wàn)的中國(guó)，新能源汽車突破百萬(wàn)輛，似乎并不意外。但是，如果你見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車自萌芽至今的歷程，也會(huì)知道這一數(shù)字得來(lái)不易。

在經(jīng)歷了4個(gè)月的價(jià)格上漲壓力之后，美產(chǎn)進(jìn)口車商終于松了一口氣。12月14日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)出臺(tái)公告，明年起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個(gè)月...

進(jìn)入秋冬季，京津冀及周邊地區(qū)的大氣污染再一次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。換一輛節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源汽車不知不覺(jué)成為都市人群為“綠色”出力的時(shí)尚選擇。然而，政府補(bǔ)貼開(kāi)始逐漸減少、2020年將完全取消，充電難、續(xù)航短等技術(shù)“短板”凸顯，又讓另一部分消費(fèi)者駐足觀望。補(bǔ)貼漸退，技術(shù)“攔路虎”仍在，新能源汽車能否繼續(xù)“火”下去？