3月1日，新造車企業一月一度的銷量比拼再次上演，格局再度生變。與1月銷量開門紅相比，2月造車新勢力交付量未有一家交付破萬，均出現環比大跌。

2月，憑借單款車型走天下的理想汽車交付8414輛理想ONE，時隔五個月再度問鼎造車新勢力單月銷冠；連續四個月登頂月度銷冠寶座的小鵬汽車2月交付量出現腰斬，為6225輛，比1月下跌51.8%，位居第三；蔚來交付新車6131輛，再度被擠出Top 3陣營。

位于第二梯隊的哪吒汽車2月銷量反超小鵬汽車，拉開近千輛差距，交付7117臺，同比增長255%，僅次于理想；最先公布成績單的零跑汽車2月交付量同比增長447%至3435輛。

站在2022年的新起點上，造車新勢力們在產品、銷量、戰略等方面均有章法，但面對芯片短缺、原材料價格上漲以及補貼退坡等多重因素的影響，2022年新造車位次極有可能再次重新排列，重重考驗之下激戰已經開始。

理想登頂、小鵬“腰斬”、蔚來滑至第四

受春節假期影響，2月造車新勢力未能延續之前的破萬表現，交付量均環比下滑超三成，其中小鵬汽車降幅最為明顯。與1月份12922輛成績相比，2月小鵬汽車僅交付6225輛，跌幅為51.8%，失去占據4個月的月度銷冠寶座，滑落至第三。

“1月底至2月春節假期期間，小鵬汽車對肇慶基地進行了技術改造，現已按計劃于2月中全面恢復生產。更高的生產效率，將進一步助力大量在手訂單的加速交付。”小鵬汽車對此解釋道。

事實上，生產基地技術改造對車企的交付量將產生一定波動，去年10月蔚來因生產線改造環比下跌超六成，銷量一度滑落至3667輛。

在其他造車新勢力均實現三位數同比增長的同時，2月蔚來表現平平，交付6131輛，同比增幅不到10%，再度跌落至第四。

“春節假期工廠停工，2月生產了一些ET7的樣車、展車和試駕車。”蔚來汽車公關負責人表示，NT2.0平臺首款產品，蔚來ET7將于3月28日開始交付。“這個月ET7的用戶體驗陸續就開始了，大家可以期待ET7的表現了。”

受芯片短缺以及疫情等影響供應鏈承壓，蔚來從2021年8月開始失去鐵王座，單月銷量多次跌出前三。這與蔚來汽車的產品和品牌定位有一定關系。與小鵬汽車和理想汽車相比，蔚來汽車品牌定位高端，產品單價更高，而高端汽車的市場盤子也確實比大眾主流市場更小。

不過，和造車新勢力對比，蔚來更在意與BBA的競爭。蔚來汽車的高層多次對外高調宣稱，希望將“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）的豪華車格局變成“NBA”。

相比之下，“蔚小理”中的理想增長表現更為穩健，2月單月交付量為8414輛，時隔5個月后再度登頂單月交付量榜首。“部分零部件供應短缺導致生產受到影響，我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應，盡可能地確保生產，縮短用戶提車等待周期。”理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示。

2月25日，理想汽車發布2021年第四季度及全年財報：2021年全年實現營收270.1億元，凈虧損為3.215億元。其中，2021年第四季度總收入106.2億元，凈利潤2.955億元，同比增長174.9%。這是理想汽車上市之后第二次實現單季盈利。從短線來看，理想汽車是有望最先擺脫虧損的造車新勢力，也已實現單季度盈利。

根據業績指引，理想在2022年第一季度，預計將交付車輛3萬至3.2萬輛。

哪吒超越小鵬和蔚來，零跑環比下跌近六成

雖然聲量上與蔚小理仍有很大差距，但目前主攻10萬元以下市場的哪吒汽車延續了黑馬姿態。此前憑借A00級小車哪吒V的熱賣，哪吒汽車就曾多次“闖”入新造車月銷前三，蔚小理都曾被其超越。今年2月，哪吒汽車銷量再度超越小鵬和蔚來，交付7117輛，僅次于理想奪得亞軍。

值得注意的是，有消息稱哪吒汽車主體合眾汽車已正式啟動港股上市計劃，計劃募資10億美元，保薦人分別為中信、中金、摩根士丹利。不過合眾汽車方面對于IPO事宜未置可否，稱有明確消息后會第一時間公布。日前有報道稱合眾汽車已在近期完成新一輪超過20億元人民幣的融資，主要投資機構包括中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創投等。21世紀經濟報道記者向哪吒汽車方面求證，對方表示“目前沒有相關消息，后續一切以官方信息為準。”

事實上，作為造車新勢力第二梯隊中的頭部企業，哪吒汽車不僅在銷量上努力追趕蔚來、小鵬、理想等一線企業，也希望在資本市場獲得更多認可，從而增加在新造車這場“馬拉松”中活下去的籌碼。

而同樣主打A00級市場的零跑汽車2月交付量為3435輛，環比下降57.5%。零跑汽車將其其歸因于“受春節假期及芯片、電池供應鏈緊張影響”。

除上述五家造車新勢力外，吉利汽車旗下高端智能品牌極氪也公布了2月交付數據。數據顯示，極氪001在2月交付量為2916輛，累計交付量為12453輛；廣汽埃安2月銷量達8526臺，同比增長163%。

扎堆上新，激戰2022

根據乘聯會預測，2022年新能源汽車銷量有望突破600萬輛，滲透率約為22%。行至當下，造車新勢力們跨過生死線，在市場上逐漸站穩腳跟，各家的標簽愈發鮮明，一如蔚來擅長用戶服務，小鵬專注全棧自研自動駕駛，理想注重運營效率。不過隨著豐田、大眾等傳統企業加大電動車型的投放、產品愈發豐富的新造車企業進入同一細分市場造成的內卷，競爭將更加激烈。

受制于較高的市場定位、短期供應鏈短缺等因素，雖然曾經風頭最勁的蔚來在銷量上絕對領先，但從長遠發展來看，蔚來必須觸及更多的人群，ET7和ET5的推出，將補足蔚來在轎車市場的缺席，蔚來有望擴大自己的基本盤。2022年，除了一季度交付的ET7之外，蔚來將發布另外2款基于NT2.0技術平臺的新車型，ET5是蔚來旗下最便宜的車型。

ET5之于蔚來，就如同Model 3之于特斯拉，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌直言，現在的蔚來從銷量上看就相當于2017年的特斯拉，彼時Model 3還沒有上市，而ET5交付后，2022年銷量“漲一倍是沒有問題的”。

得益于小鵬P7的熱銷，小鵬汽車奪得2021年造車新勢力銷冠。2022年小鵬汽車瞄準中大型SUV市場，將在2022年三季度交付旗下第四款車型G9，主要競品是蔚來ES8和理想ONE。該車型的售價預計在30萬左右，與理想ONE高度重疊。

憑借一款車走天下的理想嘗到了“為家庭造車”的甜頭，并將繼續主攻家庭市場。“我們會繼續聚焦于家庭用戶市場。這一細分市場呈現積極態勢，在其中我們能為用戶做到更好的體驗，并且保持健康的毛利率。”理想汽車CEO李想在近期的財報電話會上表示，目前在20萬以上的家庭用戶市場里，理想汽車占2.5%的市場份額（數據基于整個乘用車市場），空間還很大。“要達到20％到25％的占有率，才算完成從1到10。

據了解第二款車型大型增程式電動SUV理想X01將在今年二季度發布，三季度交付，2023年推出2款高壓平臺的超快充純電車型。不過X01與理想ONE雖然在車型尺寸上有所差異，但也存在一定用戶重疊。

值得注意的是，為了扭轉低端定位，哪吒汽車和零跑汽車將在2022年尋求向上突破。零跑日前首次公布中大型純電轎車零跑C01的預告，成為首款搭載CTC電池技術的量產車型，官方稱車長近5米，擁有3秒級的零百加速，續航達到700km。哪吒汽車正式推出哪吒S，進入20萬元級別市場，拉升品牌。在研發投入方面，目前哪吒汽車預計在智能駕駛研發方面每年投入8—10億元，而在整個智能化方面的總投入將會達到100億元。

 本文來源：21世紀經濟報道