4月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，“今年1-3月汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，由于去年3月基數(shù)依然較低，因此各類車型產(chǎn)銷同比均在當(dāng)月呈現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)的狀態(tài)。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成246.2萬(wàn)輛和252.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)63.9%和73.6%，同比分別增長(zhǎng)71.6%和74.9%；今年1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成635.2萬(wàn)輛和648.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和75.6%，增幅比1-2月分別收窄7.2和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車銷量增超七成，商用車市場(chǎng)仍走高

實(shí)際上，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從去年下半年開始回暖，銷量增速轉(zhuǎn)正，乘用車市場(chǎng)也開始保持持續(xù)的回暖勢(shì)頭。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，乘用車產(chǎn)銷分別完成495.5萬(wàn)輛和507.6萬(wàn) 輛，同比分別增長(zhǎng)83.1%和75.1%，產(chǎn)量增幅比1-2月收窄3.9個(gè)百分點(diǎn)，銷量增幅比1-2月提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

從四大類乘用車品種來(lái)看，今年第一季度銷量增速均超過(guò)45%，其中轎車和SUV的增速更為明顯，但SUV產(chǎn)銷依然大于轎車。

不過(guò)今年第一季度乘用車市場(chǎng)的銷量與2020年同期相比實(shí)現(xiàn)超七成的增長(zhǎng)，但中汽協(xié)方面表示與去年同期基數(shù)低有關(guān)；此外，與2019年同期相比，乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降，同比下降5.2%和3.6%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，“我國(guó)汽車消費(fèi)水平還處在恢復(fù)過(guò)程中，今年第一季度整體車市已恢復(fù)至與2019年持平的水平。”

中汽協(xié)發(fā)布的第一季度中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)顯示，今年第一季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為80，較去年第四季度提高7點(diǎn)，處于趨熱運(yùn)行區(qū)間；汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了回升的趨勢(shì)，且未來(lái)仍會(huì)保持持續(xù)向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

但值得注意的是，與整體汽車市場(chǎng)持續(xù)向暖的趨勢(shì)不同，經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力進(jìn)一步增加。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的 數(shù)據(jù)顯示，3月份品牌類型庫(kù)存指數(shù)均出現(xiàn)環(huán)比上升；其中，進(jìn)口和豪華品牌環(huán)比增長(zhǎng)3.4%；主流合資品牌環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；自主品牌環(huán)比增長(zhǎng)10.4%，增幅較為明顯，庫(kù)存量處于高位。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，“3月下旬，經(jīng)銷商進(jìn)車節(jié)奏加快，庫(kù)存壓力增加，但廠家政策支持力度減弱，同時(shí)為了應(yīng)對(duì)汽車傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，經(jīng)銷商促銷，新車銷售利潤(rùn)減少。”

而在商用車市場(chǎng)，依然保持持續(xù)走高的態(tài)勢(shì)。1-3月，商用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬(wàn)輛和140.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)76.9%和77.3%，與2019年1-3月數(shù)據(jù)相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)26.1%和26.9%。中汽協(xié)方面表示，受國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項(xiàng)目啟動(dòng)等因素拉動(dòng)， 重型貨車、輕型貨車再創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高，從而拉動(dòng)貨車和商用車共創(chuàng)產(chǎn)銷歷史新高。

一季度自主品牌市場(chǎng)份額上漲，豪華品牌保持增長(zhǎng)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度自主品牌乘用車銷量的市場(chǎng)份額上升1.4個(gè)百分點(diǎn)至41.5%，實(shí)現(xiàn)銷量210.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%。

從車企表現(xiàn)來(lái)看，第一季度自主品牌銷量實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的長(zhǎng)安汽車拿下第一季度自主品牌銷量冠軍；位居其后的是長(zhǎng)城汽車，第一季度累計(jì)銷量33.88萬(wàn)輛。吉利汽車位居第三，第一季度銷量為33.36萬(wàn)輛。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為SUV的拉動(dòng)力明顯。此外值得一提的是上汽通用五菱的表現(xiàn)，得益于五菱宏光 MINI EV的銷量增長(zhǎng)，今年第一季度實(shí)現(xiàn)銷量34.7萬(wàn)輛。

另外，從豪華車市場(chǎng)來(lái)看，3月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成30.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.1%。1-3月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量 完成82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.6%。從車企表現(xiàn)來(lái)看，第一季度奔馳在華累計(jì)交付22.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.10%；寶馬集團(tuán)在華第一季度累計(jì)交付量為22.97萬(wàn)輛（含MINI品牌），與2020年同期相比增長(zhǎng)近一倍；奧迪品牌第一季度在華實(shí)現(xiàn)銷量20.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.3%。

BBA銷量均突破20萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)；不過(guò)第一季度銷量同比的高速增長(zhǎng)主要是去年同期受新冠肺炎疫情影響基數(shù)低；此外，崔東樹表示，BBA在中國(guó)市場(chǎng)本土化產(chǎn)業(yè)鏈能力較強(qiáng)，零部件不易受到外部影響。

不僅如此，二線豪華車品牌的銷量也實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，沃爾沃、林肯、凱迪拉克等品牌均表示第一季度在華創(chuàng)新歷史最佳銷量。紅旗品牌一季度銷量實(shí)現(xiàn)7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)的17.5%。

崔東樹認(rèn)為，隨著消費(fèi)升級(jí)成為車市主要趨勢(shì)，應(yīng)逐步培育新豪華車的概念，也就是說(shuō)電動(dòng)車高端車型和燃油車的自主高端車型可以培育成新豪華的概念，成為國(guó)內(nèi)自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要機(jī)遇。

另外，從各車系的市場(chǎng)份額來(lái)看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度德系的市場(chǎng)份額有所下滑，至23.1%；日系品牌市場(chǎng)份額上升至21.7%；美系品牌的市場(chǎng)份額也實(shí)現(xiàn)了上升，至9.6%；韓系和法系的市場(chǎng)份額仍較低，韓系品牌第一季度市場(chǎng)份額同比下滑至2.7%，法系品牌的市場(chǎng)份額雖然同比上升，但僅為0.3%。

新能源產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，增長(zhǎng)呈現(xiàn)高平穩(wěn)特征

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬(wàn)輛和22.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷紀(jì)錄；1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬(wàn)輛和51.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍，對(duì)整體汽車市場(chǎng)的銷量貢獻(xiàn)度不斷增加。“一季度新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)的原因，一方面是延續(xù)去年下半年走勢(shì)，另一方面是新能源產(chǎn)品更加適合消費(fèi)者需求。”許海東表示，“高端車型的布局正在加速，同時(shí)車企在A0級(jí)和A00級(jí)新能源車型市場(chǎng)推出符合消費(fèi)需求的產(chǎn)品，低端車型的市場(chǎng)接受程度正在提升。”

實(shí)際上，從3月新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，依舊延續(xù)了去年高低兩端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，A00級(jí)3月的批發(fā)量為6.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到純電動(dòng)的40%；B級(jí)電動(dòng)車批發(fā)量為5.2萬(wàn)輛，占純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的31%。

崔東樹分析稱，A00級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，車企加速投放A00級(jí)短續(xù)航產(chǎn)品；同時(shí)隨著低速電動(dòng)車規(guī)范化的政策導(dǎo)入，進(jìn)一步壓縮低速車的市場(chǎng)，A00級(jí)純電動(dòng)車的滲透率也會(huì)進(jìn)一步增加，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的個(gè)性化短途出行需求日益強(qiáng)烈和老齡化時(shí)代的到來(lái)，A00級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展空間很大。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的開展，新能源汽車市場(chǎng)的A00級(jí)將進(jìn)一步帶動(dòng)地縣級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)釋放，新能源汽車銷量將保持增長(zhǎng)。平安證券表示，隨著政策端和車企端的加力，新能源汽車的滲透正迎來(lái)新一輪提速，行業(yè)景氣不斷上行。從整體新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

對(duì)于整體汽車市場(chǎng)，中汽協(xié)方面表示，近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響幅度大于一季度，因此仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。乘聯(lián)會(huì)也有相同觀點(diǎn)，一系列偶然事件導(dǎo)致芯片供應(yīng)的不確定性增大，為4月的生產(chǎn)增量帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)銷商庫(kù)存建庫(kù)難度較大，不利于4月的產(chǎn)銷增量；不過(guò)上海車展和五一小長(zhǎng)假或?qū)⒗瓌?dòng)車市消費(fèi)的增長(zhǎng)。