中國(guó)車(chē)市迎來(lái)12個(gè)月以來(lái)的首次增長(zhǎng)。

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了6月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)內(nèi)車(chē)市在經(jīng)歷12個(gè)月的寒冬后，首次迎來(lái)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

其中，6月國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量為88.7萬(wàn)輛，同比微增2.2%，環(huán)比增長(zhǎng)10.3%；MPV 銷(xiāo)量為12.2萬(wàn)輛，同比下跌6.9%，環(huán)比上漲13.7%；SUV銷(xiāo)量達(dá)75.7萬(wàn)輛，同比大增10.5%，環(huán)比增幅也超過(guò)了十個(gè)百分點(diǎn)，為12.9%。

可以看出，轎車(chē)仍是最暢銷(xiāo)的車(chē)型，SUV次之，MPV雖然占比較低，但環(huán)比上漲較快。

清“國(guó)五”庫(kù)存車(chē)是6月銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因。

7月1日，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。如果經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)能在此之前將“國(guó)五”車(chē)型拋售掉的話，剩下的車(chē)就必須由經(jīng)銷(xiāo)商自己交購(gòu)置稅、上牌、當(dāng)成二手車(chē)處理掉。因此在6月份，全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商都在瘋狂降價(jià)清空“國(guó)五”庫(kù)存車(chē)。巨大的終端優(yōu)惠吸引了很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)“國(guó)五”車(chē)，也是6月汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因。

新能源汽車(chē)增幅巨大，新能源乘用車(chē)正逐步走向成熟。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)13.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.7%，同比增長(zhǎng)98.7%。車(chē)業(yè)雜談?wù)J為這同樣是受政策影響。因?yàn)?月是補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期的最后一個(gè)月，很多消費(fèi)者為了能拿到補(bǔ)貼，紛紛選擇了趕在25號(hào)這個(gè)節(jié)點(diǎn)之前購(gòu)車(chē)。從而刺激了新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

不過(guò)，相信就算沒(méi)有這樣的政策，新能源乘用車(chē)6月也會(huì)延續(xù)前幾個(gè)月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（只是增幅可能會(huì)稍低一些）。

今年上半年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到57.7萬(wàn)輛，同比大增65.9%。可以說(shuō)，新能源乘用車(chē)正在擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，逐步走向成熟。

合資車(chē)企仍是主角

分廠商來(lái)看，2019年6月，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量位居前三位，其銷(xiāo)量分別是15.4萬(wàn)輛、15.1萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)以10.7萬(wàn)輛位居第四位。吉利汽車(chē)、廣汽本田、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)本田、一汽豐田和上汽通用五菱分列第五至第十位。

可以發(fā)現(xiàn)，合資車(chē)企依然是6月車(chē)市的主角。合資車(chē)企在銷(xiāo)量前十的車(chē)企中占據(jù)8個(gè)席位，而自主車(chē)企只有2個(gè)。

其中，上汽大眾6月雖然憑借15.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量重新奪得第一，但同比下跌9.94%；環(huán)比微增，增幅幾乎可以忽略不計(jì)。

吉利汽車(chē)6月銷(xiāo)量9.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.63%，同比下跌29.25%。從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，盡管仍在中國(guó)品牌銷(xiāo)量中排名第一，但上半年累計(jì)銷(xiāo)量仍較去年同期下滑14.99%。

另外，長(zhǎng)安汽車(chē)6月銷(xiāo)量6.8萬(wàn)，在廠商銷(xiāo)量排名中居第七，闊別前十兩個(gè)月，長(zhǎng)安汽車(chē)終于回歸到榜單之中。

預(yù)計(jì)7月銷(xiāo)量不會(huì)很樂(lè)觀

正如前面所說(shuō)，6月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要原因在于“清庫(kù)存”，而隨著“國(guó)五”車(chē)拋售完畢，7月的銷(xiāo)量必將受到影響；同時(shí)7月本來(lái)就是汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，因此可以預(yù)計(jì)，7月的汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)很樂(lè)觀。除此之外，“國(guó)六”車(chē)現(xiàn)車(chē)不足的情況也會(huì)影響到之后的銷(xiāo)量。

結(jié)語(yǔ)：6月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的銷(xiāo)量迎來(lái)了12個(gè)月以來(lái)的首次增長(zhǎng)，讓人看到了車(chē)市回暖的希望，但車(chē)業(yè)雜談?wù)J為，后續(xù)還有可能出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌的情況。此外，吉利等自主品牌銷(xiāo)量的下滑也令人擔(dān)憂，未來(lái)自主品牌或?qū)⑹艿礁鼑?yán)重的擠壓。